中華航空更名事件是指由中華民國針對中華航空的更名事件。

1. 陳水扁執政期間： 在陳水扁政府於2006年至2007年時，主張中華航空改名「台灣航空」或「福爾摩沙航空」。而華航工會表示改名牽扯烤漆、人力、商標等成本，超過新台幣10億元。^[1][2][3]另外，國際航空運輸協會發言人康席爾表示，中華航空公司是否改名一事，協會無法作任何評論。
2. 2016年7月： 7月17日民主進步黨第17屆第1次全國黨員代表大會中，美西黨部主任委員楊琬柔臨時提案，強調中華民國護照改用Taiwan、中華航空等中華民國公營事業正名為「Taiwan Airlines」。兼任民主進步黨主席的中華民國總統蔡英文全都裁示，交付中央執行委員會研議。^[5][6][7][8]同年9月30日華航集團董事長何煖軒表示，上級從未要求公司更名。
3. 2018年6月： 國際航空公司更名事件發生後，民進黨立委王定宇重新提起中華航空改名意見
4. 2020年4月： 2019冠狀病毒病疫情期間，華航向歐美運送一千萬片口罩，卻因為華航的英文名稱是「China Airlines」，讓其他國家誤以為是來自中華人民共和國的口罩。於是華航改名呼聲又起，且有網站發起改名連署，獲得4萬人響應。對此中華民國行政院長蘇貞昌表示，華航改名涉及航權及其他因素，無法立即改名，但政府會努力讓國家的航空公司標誌台灣。

根據會計師精算，光是China Airlines這塊招牌就價值10億美元，航空界人士憂心，改名茲事體大，除了數10億成本，還可能丟掉航權，目前在國際現實下看不到好處。

當時華航工會就表示，改名牽涉烤漆、人力、商標等成本，恐超過新台幣10億元，而且中華航空是一家上市公司，任何決策都會牽動大小股東權益，不宜貿然行事。

更有立委擔憂，華航一旦改名牽涉到國際約定，我航線、航權恐面臨打壓，甚至導致飛機飛不出台灣的情況。有航空界人士說，改名不只合約可能重談，有些指定航權，改名後未必能直接接手，若其他國家認定改名案是政治動作，有可能直接收回航權。

中評社快評認為，如果華航可以輕易改名，早在陳水扁當政時就改了，如何輪得到現在台上的這些人，況且航空公司更名，不計內部因素，在外至少要過兩關，其一是需要國際民航組織（ICAO）同意；其二是航權要重新談、時間帶要重新申請，航約要更改、行政文件要更名等等。

快評指ICAO現任秘書長是大陸藉柳芳，ICAO曾在今年2月的報告中將台灣列為中國的一部分，華航若是硬要改名，在國際上將寸步難行，很多航線將不能飛，屆時台灣的外交窘境會進一步顯露。

華航改名將影響航權？航空法學者黃居正：除了中國，國際航線不受影響

黃居正質疑洪孟楷質詢的內容並表示，瑞士國際航空（Swiss International Air Lines）曾經歷三次改名，時間帶都沒有受到影響，「因為所有人都知道，它就是同一家公司」，印尼國航「嘉魯達印尼航空」曾換過飛機漆色、標誌，也沒有因為這樣就造成其他航空業者或機場變得「不認識它」，因而決定取消該公司在航空業這個「俱樂部」的會員資格。他強調，「過去也沒有這樣的事情發生，大家講話要實在一點，不要拿出沒有事實根據的東西隨便說說」。